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取り付け簡単！バッテリーに繋ぐだけです。 ・CSR-100　アクティブEDLC採用 ・あらゆる車の電源の最適化用に ・12〜15.0V（17.5V）　最大瞬間放電8A ※実動作容量50万μF（0.5F）合算容量1800万μF（18F） サイズ：40mmX60mmX20mm　ケーブル25cm   福島県郡山市富久山町　ST様　F130　1000万μF シビック Type-R EK9 H.10年 他社愛用品名: ホットイナズマMR 他社製品満足度: オカルト バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった ルームランプ: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 11.0 km -＞ 11.8 km 電圧: 上がった　 12.74 -＞12.83 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞ ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。 さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。 ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。 ＜3時間後体感＞ セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。 VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。 レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。 レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！ ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^; ＜7日後体感＞ エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 バッテリーの電圧を引上げ性能を回復させるとともに、レスポンスと燃費によい効果をもたらします。 リプルを除去し、安定した電源が得られます。 オーディオの電源が安定するし放電が鋭くなる為に音が良くなります。 ETCなどの通信機器の電波が安定して届くようになります。 特に年式の古い自動車などでは、劣化した自動車各部のコンデンサー劣化による弊害を補い、より新車に近い状態に戻します。 排気量が小さい車種ほど効果を実感いただけます。  高周波・低周波ノイズの軽減、放電速度の改善すると共に、従来の電解コンデンサーチューンの 100倍以上の電力供給パワーがあります。特に低年式の自動車程効果が期待できます。 オルタネーターの交流のノイズを取り除き、バッテリーへのフロート効果で電圧を安定させ、その自動車本来の性能に蘇らせると共に、電装系の安定した動作を取り戻します。   世界最高性能のクラスの上位機種もございます。 F65 、F130 、F330をご検討ください。（コンパクトなバイク用F22もございます。）   12Vのバッテリーに1台ずつ装着してください。 「CSR-100」はアクティブEDLC技術を多くの皆様に理解していただく為に開発された、入門機種の商品です。 そのため、トラックやバス等には容量不足に感じられることがあります。 燃費効率改善をご希望であれば、『疾るんです』の上位機種（F330・F65・F130）をご検討下さい。    

内容：新品・ホイール4本セットメーカー：BAZO-B28カラー：クロームサイズ：20インチ9J 6H/135 オフセット+35 C/B 87.0付属：センターキャップ・エアバルブ注）取付け車種によりフェンダーなど加工が必要な場合があります対応車種：

製品仕様 【センサーユニット】 ●電源電圧：DC12V（入力電圧） ●使用電池：DC3.6V（専用ニッケル水素電池） ●送信周波数／出力：420MHz帯／1mW以下（電波法適合品） ●消費電流： 充電中…急速充電：約270mA（最大）・トリクル充電：約70mA、警戒中…約2.5mA、警報中…約500mA　 ●警報音圧：90dB/m（サイレン） ●動作温度範囲：−20℃〜＋85℃　 ●本体外形寸法：68.0（W）×29.5（H）×105.0（D）mm（アンテナ含まず） ●本体重量：105g（電池含む） 【リモコン】 ●使用電池：ボタン電池CR2032（2個） ●電池寿命：約5ヶ月（1日8回操作） ●送信部：赤外線式／通報受信：420MHz帯　 ●動作温度範囲：−10℃〜＋50℃ ●外形寸法：34.0（W）×60.5（H）×17.0（D）mm（アンテナ部を含まず） ●リモコン重量：28g（電池含む） 【付属品】 ●シガープラグ（1）●センサーユニット用専用電池（1） ●ボタン電池CR2032（2）※ボタン電池はリモコンに装着してあります。●サンバイザークリップ（1） ●取扱説明書（保証書） 　　　カーナビの盗難被害が急増し、2008年は過去最多に迫る勢い！今年1〜6月だけで1万8705件に達し、年間3万8669件を記録し過去最多だった05年に迫るペースだそうです・・・。取り外し可能なカーナビは持ち帰るなど防犯対策が必要です。でも、どうしても取り外しができないカーナービなどにはこちらのセキュリティで愛車とカーナビを守りましょう！ 全方位3色LED 高輝度LEDによる10種類のスキャニング動作からお好みの動作パターンを選択できます。 色5個の高輝度LEDによる、多彩なスキャニング動作が高い抑止効果を発揮します。 異常を検知したときは5つのLEDがフラッシングします。 通報機能 愛車の異常をリモコンに通報します。 車輌の異常はリモコンのインジケータランプと通報音でお知らせします。 異常検知 弱い衝撃/強い衝撃/ドア開けを警戒します。 衝撃感度は3段階（L/M/H）から選択できます。 自動警戒モード ドアを閉めるだけで警戒開始。 自動警戒モード設定時は、リモコンを操作せずに エンジンキーをOFFにしてドアを閉めるだけで自動的に警戒状態になります。 大音量サイレン 大音量で、不審者を威嚇します。 センサーユニット内蔵のサイレンが大音量（90dB/m）で威嚇。異常に応じて大音量サイレンが威嚇音・ 衝撃警報音（1分間）・ドア開け警報音（2分間）を鳴らします。 サイレントモード サイレンを鳴らさず、リモコンに異常を通報します。 静かな住宅街など、大きな音を鳴らしたくないときには、威嚇音・警報音（衝撃・ドア開け）を鳴らさずに 通報だけで警戒する、近隣に配慮したサイレントモードを搭載しました。

　こちらの商品は、代引・銀行振込専用(カード決済不可)となっております。 　カード決済にてお求めいただく場合には、お手数ですが専用ページよりお申込下さい。 ※カード決済専用ページへは、右のボタンをクリックして下さい　⇒ NV-HD881FTは、30GBのハードディスクを搭載したHDDナビゲーションシステムです。 その大容量記録能力を活かして、全国1,161エリアに及ぶ詳細市街地図を収録したのを始め、 3Dリアル交差点や3D都市高速入口表示、方面看板やレーンガイドなど、 見やすく美しいビジュアルを豊富に収録しました。また、検索情報も豊富に収録。 電話番号や住所、施設名やジャンル別など、多彩な検索情報を収録し、 タッチパネル操作ですばやく目的地の地図が呼び出せるようにしています。 詳細市街地図では、建物や歩道の形状まで表現する 詳細な平面地図表示の他、建造物を立体表示する 3D地図表示も選択できます。また、一方通行などの 交通規制も盛り込まれていて、 これらを考慮した細街路探索が可能になっています。 8V型大画面＆地デジチューナーを内蔵しながら、薄型コンパクトなボディサイズを実現。 地デジゴリラは、さらにスリムでコンパクトなボディサイズを実現。これまでのHDDゴリラと比べると、高さはやや低くなって、幾分横長に。ワイド液晶にフレームをつけただけのようなシンプルなデザインで、体積比では、約25％も低減(当社従来機：NV-HD831DT比)されています。 12セグ⇔ワンセグ、受信状況に応じて、自動切換えします。 地上デジタル放送には、12セグとワンセグ、2つの方式があります。従って、ワンセグも地上デジタル放送です。 地上デジタル放送は、1つのチャンネルあたりの放送帯域（6MHz）を13の帯域(セグメント)に分けて 送り出す方式で、このうち、12セグメント分は家庭向けハイビジョン放送など高画質な地上デジタル放送用に、 残りの1セグメント分が、携帯電話などのモバイル機器向けを想定した放送に割り当てられ、 1セグメントを使っていることから、「ワンセグ」と呼ばれています。 それぞれの特長として、12セグは高画質、ワンセグは受信エリアが広い、ということがあり、 NV-HD881FTでは、この12セグとワンセグ、両方のチューナーを内蔵。 12セグがきちんと受信できるエリアでは12セグを再生し、郊外などに出て12セグが受信しづらくなると、 自動的にワンセグ再生に切換えます。常に移動して、受信状況が刻々と変化する車だからこそ、 この機能を搭載することで、受信状況に応じた地デジ再生ができるようにしています。 ※車でご使用の場合はパーキングブレーキ接続ケーブルの接続が必要で、安全のため走行中は本体でテレビの映像を見ることができません。 ※地上デジタルテレビ放送は、トンネルや地下、ビルの陰など、また、受信可能エリア外に出たときは受信ができなくなるため、 画像がモザイク状のまま静止画面になることがあります。なお、受信状態が不安定なところでは画像・音声が途切れることがあります。 ※車載で地デジを受信する場合には必ず付属品のデジタルTVフィルムアンテナを取り付けてください。 ※熱線反射ガラスや断熱ガラス、電波不透過ガラスなど電波を通さないガラスを使用している車にフィルムアンテナを貼り付ける場合は、 受信感度が極端に低下します。販売店にご相談ください。ピラーにフロントエアバッグを搭載している車にはフィルムアンテナを取り付けることが できません。 ※本機をケーブルテレビに接続する場合、放送が13〜62chで送られていれば、受信できますが、 ケーブルテレビ局が他のチャンネルで送信している時は受信することができません。 ※モニター画面はすべてはめ込み合成です。※掲載の写真はイメージで、実際には必要な配線を省略しているものもあります。 【SANYO:NV-HD881FT　仕様】 ●：別売りアクセサリー不要　△：別売りアクセサリー必要　×：不可*1：地上デジタルTV（12セグ）/ワンセグ用。*2：ビデオカメラなどの映像機器を外部入力端子に接続して見る場合、サイドブレーキを引かないと映像を再生することができません。また本機には音声入力端子がないため、音声を聞くことはできません。*3：ヘッドホンは市販のものをお求めください。*4：電池パックの本体への装着はできません。 ★ 詳しくは、メーカHP をご覧下さい ⇒

ORC強化クラッチ発売以来、ユーザーに「乗り易い」と好評を博するORCの設計ノウハウにレースサポートで蓄積した要素技術をフィードバックして開発された、ライトチューン車向け高性能・シングルクラッチASSY。エンジン特製とクラッチ・セット重量軽減とのマッチングを限りなく追求した結果、400ps対応のORC409Dシリーズと小型・NA車向けのORC309Dシリーズの2タイプを新規開発。新しい設計思想のもと、クラッチカバーを始めとして全ての構成部品を新規設計し、マイルドで抜群なペダルフィーリングと確実なトルク伝達を計るとともにリーズナブルな価格での提供も合わせて実現しました。また、新たにバックラッシュ音を抑えた静音タイプと、ミート時のレスポンスに優れるダンパーレスタイプを設定しました。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料本州1200円、北海道・九州・四国 1500円、沖縄・離島はお問い合わせ下さい。